Sanační opatření v Hustopečích fungují, množství benzenu klesá, oznámil Hladík

Těkavou látku odborníci odčerpávají ze sondážních jam, vyhloubeno jich je už dvacet. Přilehlé jezero chrání norná stěna, řekl na místě ekologické katastrofy Hladík. Znovu ubezpečil, že žádné riziko v ovzduší nehrozí, místo je ohraničeno.

„Mám mírně optimistickou zprávu, k dnešnímu (čtvrtečnímu) ránu jsou měření o trochu nižší než ve středu. Stále jsme v limitu v mikrogramech, jde o 670 mikrogramů (0,67 miligramů). Limit, který se týká nebezpečnosti vůči rybám, je 3,5 miligramu. Jsme tak stále řádově níže, než je kritická mez. Z tohoto pohledu se zatím zdá, že opatření, která tady byla provedena, tedy odčerpávání benzenu, který se mísí s podzemní vodou, jsou funkční,“ sdělil ministr.

„Množství benzenu, toluenu a xylenu je v těchto vzorcích vody pod mezí stanovitelnosti,“ komentovala ve čtvrtek večer hustopečská radnice výsledky rozborů vzorků vody z tamních studní.

Hygienici společně s odborníky ze Zdravotního ústavu v Ostravě odebrali v obci ve středu vzorky z pěti studní, které vytipovala radnice. Další odběr je naplánován na pátek. „Pravidelně dvakrát denně hasiči měří koncentrace v ovzduší detekčními přístroji, nadále s negativními výsledky. Ovšem stále platí preventivní opatření, aby lidé nevětrali, a to v obcích v perimetru zhruba pěti kilometrů,“ stojí v oznámení radnice.

Bezprecedentní rozsah

Hladík označil rozsah havárie za bezprecedentní. „Podle zkušeností hasičů a drážních hasičů taková havárie není za posledních třicet let v Evropě nikde zdokumentována. I technologické postupy, které tady dělá integrovaný záchranný hasičský sbor, odborné firmy, Správa železnic, jsou do jisté místy unikátní,“ uvedl. „Do značné míry poznatky a zkušenosti hasičů a odborných firem, které tady zasahují, budou sloužit i ve sdílení zkušeností s kolegy z celé Evropy.“

Jeho slova potvrdil i velitel drážních hasičů jednotky Přerov Ondřej Kovácz, který na místě zasahoval od chvíle havárie. „S takovým rozsahem havárie jsme se nepotkali nejen na území České republiky, ale ani na úrovni střední Evropy. Během posledních třiceti let jsme nic takového nepoznali,“ řekl.

Rozsah škod pro železniční infrastrukturu se podle něj ukáže až po odstranění vagonů. „Předpokládám, že celé území bude muset být obnoveno – i sloupy a jejich nosníky byly vlivem tepelného záření tak zatíženy, že ztrácí schopnost nosnosti,“ upozornil.

Po odčerpání cisteren bude podle něj následovat odvětrání, teprve poté budou moci odborníci přistoupit k likvidaci. V další fázi po likvidaci poškozených a po mohutném požáru zdeformovaných cisteren, které se budou na místě rozstřihávat, se podle Hladíka přistoupí k odtěžování kolejového svršku a kontaminované zeminy. Jak dlouho budou sanační opatření trvat, zástupci štábu na místě odhadnout nedokázali.

Hasiči zachytili 360 tun benzenu

Ze sedmnácti cisteren naplněných 1020 tunami toxického benzenu, které v pátek havarovaly a většina z nich vzápětí vzplála, se podařilo hasičům zachytit 360 tun této látky. „Celkem 360 tun je celková hodnota zachyceného benzenu. Dvě cisterny se podařilo uchránit, požár je tak nezasáhl. Další tři cisterny byly sice zasaženy, ale látka z nich neunikla, přečerpali jsme je do náhradních. Šestá cisterna, to je to, co se postupně odčerpává z cisteren, které jsou mimo kolejový svršek,“ přiblížil šéf krajských hasičů Karel Kolářík.

Ve čtvrtek hasiči přečerpávají poslední cisternu, ve které je ještě benzen. „Z našeho pohledu jde o cisternu číslo třináct. Jakmile dojde k dočerpání, začneme další fázi a to bude odstranění zbytku benzenu z cisteren, v té fázi by nám dělaly velký problém, páry tvoří výbušnou koncentraci uvnitř vagonů. Pro následnou manipulaci s vozy potřebujeme mít bezpečné prostředí,“ popsal Kolářík.

Ke snížení výbušné koncentrace posledních zbytků benzenu uvnitř vagonů a v bezprostředním okolí, ale i k hrubé očistě dvanácti cisteren, hasičům ve čtvrtek poslouží lokomotiva s parním generátorem. „Budeme zkoušet od prvních vozů propařování cisteren. Je to postup, který máme konzultován s odborníky,“ doplnil krajský ředitel hasičů.

Jak dlouho práce potrvají, než se bude moci s poškozenými cisternami manipulovat, nedokázal odhadnout. Pokud nebude tento postup účinný nebo bude potřeba další techniky, povolají se podle něj další síly a prostředky.

V Hustopečích je nyní do prací nasazeno denně 110 hasičů, v době samotné havárie v pátek minulý týden operovalo na místě až 180 hasičů.

Odborníci odeberou vzorky půdy

Míru kontaminace zemědělské půdy v okolí nehody prokáže analýza půdních vzorků. Odborníci z Ústředního kontrolního a zkušebního ústavu zemědělského (ÚKZÚZ) je odeberou v oblasti podle přetrvávajícího větru v době požáru, soustředit se tak budou na směr k obcím Poruba a Palačov, řekla mluvčí ústavu Petra Hrabčáková. Vzorky mají v plánu odebrat v pátek.

„ÚKZÚZ provede v nejbližší době po dohodě s Českou inspekcí životního prostředí základní screening stavu zemědělské půdy spočívající v odběru a analýze vzorků půd z okolních pozemků, a to zejména vzhledem k obsahům polycyklických aromatických uhlovodíků (PAU). Co se týká otázky případné kontaminace, tak následné postupy se odvíjejí zejména od zhodnocení míry kontaminace z hlediska jejího rozsahu a závažnosti. Z pohledu dalších navrhovaných postupů je proto nezbytné mít tyto údaje k dispozici,“ přiblížila mluvčí ústavu.

Odběry půdních vzorků provedou odborníci na vybraných pozemcích se zemědělskou půdou a jejich lokalizace bude stanovena na základě schématu kruhové mřížky, které se používá v případech se známým bodovým zdrojem kontaminace. „Očekáváme, že na základě získaných výsledků bude možné určit míru kontaminace půdy, vliv požáru a případně rozhodnout o rozšíření zájmového území a jeho dovzorkování,“ doplnila Hrabčáková.

Sanační práce v oblasti nejspíše potrvají až dva roky, odhaduje Petr Mothejl ze společnosti Dekonta, která byla pověřena likvidací ekologických následků havárie. Řada opatření se podle něho udělala bezprostředně po nehodě, díky čemuž se koncentrace benzenu snižuje. Mezi nejdůležitější kroky v příštích dnech patří odstranění primárního ohniska znečištění, což je kolejiště.

Firma vyslala na místo desítku svých odborníků z havarijní služby. Specializuje se na likvidace následků ekologických katastrof a havárií. Na kontě má i zkušenosti z Libye s likvidací bojové látky yperit po svržení režimu Muammara Kaddáfího.

Znečištění je značné

Podle Mothejla je znečištění na místě značné. „Kdyby někdo chtěl vymyslet, jak udělat největší možnou škodlivou havárii, tak použije benzen a cisterny na železnici, což znamená velký obsah kontaminantu a havárii v propustném hydrogeologickém prostředí, což je tady. Horší variantu nikdo vymyslet nemohl. K likvidaci tohoto znečištění bude proto docházet postupně, řádově v prvních letech. Dá se odhadovat, že tady budou minimálně dva roky sanačních prací – jde o sanace podzemních vod a horninového prostředí,“ přiblížil Mothejl, jenž se zásahu přímo účastní.

Specialisté z firmy Dekonta vždy před zásahem studují hydrogeologické podmínky. V případě Hustopečí operují na velmi propustném hydrogeologickém prostředí, které negativně ovlivňuje rozsah šíření kontaminace. „Pro rychlé zmapování kontaminačního mraku jsme zvolili nejrychlejší metodu, když jsme pomocí techniky vykopali v předpokládaném směru proudění podzemní vody sondy, v současné době je jich zhruba dvacet, čtyři z nich jsou zasaženy benzenem. Tato vrstva benzenu na hladině podzemní vody se odčerpává, tím zamezujeme dalšímu šíření,“ popsal Mothejl.

Rozsah znečištění je zhruba sedm set mikrogramů na litr – podle odborníků jde o rozpustné látky, benzen se přibližně do deseti procent svého objemu rozpouští, devadesát procent zůstává na hladině. „Tyto koncentrace se pomalu snižují, což svědčí o tom, že realizované práce byly provedeny dobře,“ dodal Mothejl.

Příští týden chtějí odborníci navrhnout systém sanace celého území, začít se musí s odstraněním primárního ohniska znečištění. „Jedním z prvních opatření bude oddělit jezera bariérou, to znamená například navezením jílu nebo nějakých jiných zábran, aby se to nepromísilo. Voda se do těchto míst natahuje z jezer, tam se mísí s benzenem a poté se zase může vracet zpátky,“ řekl generální ředitel České inspekce životního prostředí Petr Bejček.

Zabránit by tomu měly také norné stěny a sorpční hady, které benzen jímají, situace se může zdramatizovat při deštích. „Nepodceňujeme to, nebezpečí trvá,“ doplnil Bejček. Také podle Mothejla jakékoliv deště zvyšují rizika. „Zhoršení počasí se dá očekávat v pondělí, do té doby si myslím, že tady budeme mít vybudovaný masivní systém, který by měl i tyto negativní vlivy udržet a zamezit rozšiřování,“ míní.

Specializovaná firma je vybavena unikátní technologií, mnohá zařízení vznikla na základě grantu bezpečnostního výzkumu ministerstva vnitra. Firma má i vlastní výzkumné středisko. K dispozici má například cisterny s možností čerpat a přepravovat hořlaviny první třídy, speciální čerpadla na čerpání podzemní vody, která jsou určena do výbušného prostředí, či zařízení pro spalování kontaminovaného vzduchu. Využívají také systémy detekce i biotechnologie.

Obnovení provozu na trati až za týdny či měsíce

Obnovení provozu vlaků na železniční trati mezi stanicemi Hranice na Moravě a Valašské Meziříčí, kterou rozsáhlý požár poškodil, se odvíjí od hloubky kontaminace kolejového svršku a spodku. Může jít tak o týdny, ale i měsíce, pokud by byl benzen zachycen až v hlubokých vrstvách, řekl ve čtvrtek na místě havárie generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Nehoda vlaku a následující mohutný požár poškodil trať zhruba v půlkilometrovém úseku.

K odtěžení se bude moci přistoupit po odklizení zdeformovaných cisteren. „Jakmile bude benzen v pozici, že bude možné a především bezpečné cisterny začít rozstříhávat a odstraňovat, nastoupí druhá fáze – dát to tady do stavu, aby to bylo provozuschopné. Rozhodující zde bude zlomová věc, a to, do jaké hloubky budeme muset odtěžovat těleso dráhy. Například sondy, které jsou zde realizovány, jdou až do čtyřmetrové hloubky. Pokud bychom do takové hloubky měli odstraňovat těleso dráhy, tak se nebavíme už o týdnech, ale o nižších řádech měsíců,“ upřesnil Svoboda.

Nejdůležitější je tak podle něj v tuto chvíli otázka kontaminace celého svršku i spodku železniční infrastruktury. „Uvidíme, kam až budeme muset jít, to bude stěžejní. Následující výstavba i za cenu provizorního provozu, to už tak složité není. Zlomové bude odtěžení,“ zdůraznil generální ředitel.

Neštěstí se stalo v pátek 28. února. Vlak převážel v sedmnácti vagonech přes tisíc tun jedovatého benzenu, patnáct vagonů po vykolejení zachvátil požár. Nikdo nebyl zraněn. Škody mohou podle odhadů přesáhnout čtvrt miliardy korun. Na životním prostředí bude škoda odhadem sto milionů korun.